L'opérateur portuaire MAJEUR Cosco Shipping Ports a enregistré un bénéfice net de 354,7 millions de dollars américains en 2021, soit une légère augmentation de 2,1 pour cent par rapport à l'année précédente.
Les revenus ont bondi de 21% à 1,21 milliard de dollars, grâce à une solide croissance de la plupart de ses terminaux, alors que le commerce mondial se remettait du coup de la pandémie, tandis que les frais d'expédition augmentaient en raison de la capacité de transport limitée et de la congestion des ports.
Cosco a déclaré dans un communiqué que la croissance du résultat net avait été en partie ralentie par la baisse des gains de cession en 2021. Hors impact des bénéfices ponctuels de cession, le bénéfice a augmenté de 24 pour cent.
En 2022, l'entreprise s'attend à un ralentissement du commerce extérieur de la Chine, qui a stimulé sa forte croissance au cours de l'année écoulée, alors que d'autres pays reprennent la production locale.
En 2021, alors que les perturbations d'approvisionnement liées à la pandémie persistaient, de nombreux pays d'outre-mer ont augmenté leurs importations en provenance de Chine, où les activités manufacturières sont restées largement normales en raison de la politique de « zéro infection » du pays.
Le débit total de la région de la Grande Chine a augmenté de 4,1 % sur un an pour atteindre 99 275 231 EVP en 2021 (2020 : 95 380 835 EVP) et représentait 76,8 % du total du Groupe.
Le volume de la région du delta du fleuve Yangtsé a augmenté de 4,5 pour cent pour atteindre 15 436 773 EVP en 2021 (2020 : 14 768 442 EVP) et représentait 11,9 pour cent du total du groupe. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited et Shanghai Mingdong Container Terminals Limited ont obtenu quelques escales d'expédition ponctuelles, et le débit a augmenté de 6,4 pour cent et de 9,6 pour cent pour atteindre respectivement 2 600 511 EVP et 6 845 534 EVP (2020 : 2 443 406 EVP et 6 246 932 EVP).
Le débit de la région de la côte Sud-Est a augmenté de 12,9 pour cent pour atteindre 6 149 785 EVP en 2021 (2020 : 5 445 662 EVP) et a représenté 4,8 pour cent du total du groupe, tandis que le débit du delta de la rivière des Perles de la région du delta de la rivière des Perles a augmenté de 3,4 pour cent pour atteindre 28 841 688. EVP en 2021 (2020 : 27 898 470 EVP) et représentait 22,3 pour cent du total du groupe. Poussé par l'augmentation des cargaisons vides aux États-Unis, dans l'UE, le débit des terminaux de Yantian a augmenté de 6,1 pour cent, soit 14 161 034 EVP (2020 : 13 348 546 EVP).
Le débit total de la région de la côte sud-ouest a augmenté de 11,7 pour cent pour atteindre 6 011 800 EVP en 2021 (2020 : 5 383 701 EVP) et représentait 4,6 pour cent du total du groupe, qui a principalement bénéficié de l'augmentation des activités commerciales entre la Chine et Asie du sud est.
Le débit total de ses ports d'outre-mer a augmenté de 5,5 pour cent pour atteindre 30 011 144 EVP en 2021 (2020 : 28 443 740 EVP) et représentait 23,2 pour cent du total du groupe.
En raison de la congestion continue des principaux ports du nord-ouest de l'Europe, le terminal CSP Zeebrugge est devenu un port tampon important pour la région et, avec l'ajout de nouvelles routes, son débit a augmenté de 52,9 pour cent pour atteindre 931 447 EVP (2020 : 609 277 EVP).
En raison des nouvelles routes et de l'augmentation significative des marchandises locales en raison de la capacité accrue de connexion à l'arrière-pays de fret, le débit des sociétés liées à CSP Espagne a augmenté de 6,9 pour cent pour atteindre 3 621 188 EVP (2020 : 3 387 820 EVP).
« En regardant vers 2022, malgré l'environnement macroéconomique mondial complexe et incertain, la résilience du développement économique de la Chine, la vigueur du marché intérieur, un système d'approvisionnement solide et l'entrée en vigueur du Plan économique global régional
Le partenariat ("RCEP") apportera un soutien à l'économie chinoise et les fondamentaux économiques à long terme resteront inchangés", a déclaré la société.
« Avec la pénétration des vaccins et la reprise progressive des capacités de production dans les pays développés, le taux de croissance du commerce extérieur de la Chine devrait ralentir en 2022 et la demande de transport de conteneurs reviendra progressivement à la normale. »
