Le transport de marchandises surdimensionnées, trop larges et trop hautes nécessite une ingénierie précise et un équipement spécialisé. SPEED INT'L fournit une logistique complète de fret maritime hors gabarit (OOG) depuis la Chine vers les ports africains. Nous veillons à ce que vos cargaisons de projet de grande valeur, vos machines lourdes et vos équipements industriels soient livrés en toute sécurité et conformément.
| Type d'équipement | Idéal pour | Avantage de manipulation |
|---|---|---|
| Dessus ouvert (OT) | Cargaison en hauteur (par exemple, machinerie haute) | Grue à chargement par le haut ; Protection de toiture en toile |
| Rack plat (FR) | Cargaison surdimensionnée et lourde | Chargement latéral/supérieur ; Panneaux de plancher renforcés |
| Break Bulk (BBK) | Objets lourds et massifs au-delà des limites OOG | Rangement directement sur le pont du navire ou en cale |
Q : Fournissez-vous des certificats d'arrimage officiels ?
R : Oui. Nous demandons à des experts maritimes tiers d'inspecter la sécurisation de toutes les marchandises OOG et de délivrer les certificats d'arrimage officiels requis par les transporteurs.
Q : Quels ports africains peuvent gérer de lourdes expéditions OOG ?
R : Nous expédions régulièrement des marchandises OOG vers les principaux ports africains bien équipés, notamment Durban (Afrique du Sud), Mombasa (Kenya), Tema (Ghana) et Apapa (Nigéria).
Des relevés dimensionnels précis à l'arrimage professionnel et à la livraison sécurisée, nous garantissons que votre cargaison surdimensionnée arrive en toute sécurité sur les sites de projets africains les plus reculés.
SPEED INT-L assure le transport de conteneurs hors gabarit (OOG) de la Chine vers l'Afrique – conteneurs à rack plat (FR), à toit ouvert (OT) et à plate-forme pour les marchandises surdimensionnées. Les racks plats transportent des marchandises en hauteur et en largeur : charge utile de 20 pieds FR environ 28 tonnes, 40 pieds FR d'environ 40 à 45 tonnes. La grue du terminal est la véritable limite : les ports d’origine chinoise soulèvent généralement plus de 40 tonnes, les ports de déchargement africains souvent entre 35 et 38 tonnes. Arrimage technique, coordination des transports lourds côté port, 30 à 45 jours vers les ports africains, 24 ans d'expérience.
