Chez SPEED, nous fournissons des solutions logistiques conçues de bout en bout, adaptées aux investissements industriels et aux projets d'infrastructure à grande échelle en Afrique. Nous allons bien au-delà du transport de fret traditionnel en nous spécialisant dans le transport de marchandises diverses, de colis lourds, de Ro-Ro et d'OOG. Grâce à un solide réseau localisé sur tout le continent africain, nous livrons en toute transparence les marchandises critiques de votre projet depuis n'importe quel grand port chinois directement vers votre chantier à l'étranger, garantissant ainsi sécurité, précision et efficacité.
Les navires SPEED INT-L décomposent les marchandises en vrac en provenance de Chine vers tous les principaux ports africains : bobines d'acier, structures, modules d'usine et équipements de projet. La capacité du navire dépend du navire : les vraquiers Handysize transportent entre 10 000 et 40 000 DWT et les Supramax entre 50 000 et 65 000 DWT, de sorte qu'un seul voyage peut soulever plus de 10 000 tonnes. Le poids d'une seule pièce est fixé par les grues de navire/terminal : grues de navire standard de 30 à 60 tonnes, navires de transport lourd de 100 à 300 tonnes, levage simple. 200 000 RT de volume annuel, 24 ans sur l'axe Chine-Afrique. NVOCC MOC-NV11880.
SPEED INT-L assure le transport de conteneurs hors gabarit (OOG) de la Chine vers l'Afrique – conteneurs à rack plat (FR), à toit ouvert (OT) et à plate-forme pour les marchandises surdimensionnées. Les racks plats transportent des marchandises en hauteur et en largeur : charge utile de 20 pieds FR environ 28 tonnes, 40 pieds FR d'environ 40 à 45 tonnes. La grue du terminal est la véritable limite : les ports d’origine chinoise soulèvent généralement plus de 40 tonnes, les ports de déchargement africains souvent entre 35 et 38 tonnes. Arrimage technique, coordination des transports lourds côté port, 30 à 45 jours vers les ports africains, 24 ans d'expérience.
SPEED INT-L expédie des véhicules et des équipements roulants de la Chine vers l'Afrique via Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) – voitures, camions, bus, machines agricoles et équipements lourds. Le chargement sur rampe ne nécessite aucune grue ; Le poids unitaire est limité par la capacité du terminal et de la rampe du navire, de sorte que les équipements très lourds sont souvent déplacés par vrac ou par rack plat. Traversées hebdomadaires de Shanghai/Guangzhou vers l'Afrique de l'Ouest, de l'Est et australe. 24 ans sur la voie Chine-Afrique.
Les navires SPEED INT-L cassent des bobines et des tuyaux en acier en vrac depuis la Chine vers les ports africains. Un seul voyage peut transporter plus de 10 000 tonnes selon la classe du navire (Handysize/Supramax), avec des dessins d'arrimage et de fixation à la mer. 200 000 RT de volume annuel sur l'axe Chine-Afrique. Appel direct vers Lagos, Tema, Durban. 24 ans d'expérience dans le transport de marchandises diverses.
SPEED INT-L gère des modules et des structures en acier surdimensionnés de la Chine à l'Afrique via des vraquiers. Le poids d'une seule pièce est fixé par les grues du navire et du terminal : les vraquiers à engrenages standard soulèvent de 30 à 60 tonnes, les navires de transport lourd (MPV) de 100 à 300 tonnes avec des ascenseurs en tandem ; un voyage peut transporter plus de 10 000 tonnes en tonnage Handysize/Supramax. Fixation maritime technique, affrètement au voyage, coordination portuaire incluse. 24 ans de projet de fret en vrac sur la route Chine-Afrique.
SPEED INT'L fournit des solutions spécialisées d'expédition de colis lourds et de marchandises diverses pour les équipements électriques et énergétiques. Avec 20 ans d'expertise, nous transportons en toute sécurité des transformateurs, des générateurs et des turbines OOG vers l'Afrique, garantissant la sécurité et la conformité technique de bout en bout.