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Croyez-le ou non, MSC est plus fiable lorsque 66 % des navires sont à l'heure

2023-09-11

POUR le sixième mois consécutif, la fiabilité du calendrier d'expédition de conteneurs a été supérieure à 60 pour cent, se rapprochant de niveaux jamais vus depuis 2020 - et la Mediterranean Shipping Co (MSC) occupe la première place, rapporte le Maritime Executive de Fort Lauderdale.

MSC, bien qu'il soit le plus grand transporteur avec 780 navires selon le classement Alphaliners, a sauté dans les tableaux de fiabilité des horaires de Sea-Intelligence depuis le milieu du peloton en 2022 pour devenir leader du secteur en 2023.

On est bien loin de l'époque de la réputation de manque de fiabilité de MSC, où l'on disait en plaisantant que « MSC » signifiait « Peut-être qu'elle vient ».

Après un creux où seulement un navire sur trois était dans les délais, le secteur a rebondi même s'il a stagné avec une moyenne d'un peu moins de 64 % de fiabilité mensuelle des horaires depuis février 2023.

« La fiabilité des horaires est restée inchangée d'un mois à l'autre en juillet 2023 à 64,2 %, maintenant un niveau légèrement inférieur au pic atteint en mai 2023 », a déclaré Alan Murphy, PDG de la société d'analyse Sea-Intelligence.

"Cependant, d'une année sur l'autre, la fiabilité des horaires en juillet 2023 est encore supérieure de 23,8 points de pourcentage."

Sea-Intelligence analyse la fiabilité des horaires sur 34 voies commerciales différentes et plus de 60 transporteurs, rapportant dans sa mise à jour mensuelle que l'industrie est restée au-dessus de 60 pour cent chaque mois depuis février 2023. Bien qu'elle soit toujours inférieure aux 75 pour cent signalés il y a trois ans. en juillet, il s’est considérablement amélioré par rapport à 35,5 pour cent en juillet 2021 et 40,3 pour cent en juillet 2022.

Les baisses de volumes qui ont aidé les ports à résorber leurs arriérés ont contribué à l'amélioration de la fiabilité des horaires pour les transporteurs de conteneurs. En outre, ils continuent de supprimer les traversées et de combiner des itinéraires, ce qui a contribué à réduire le nombre de navires, mais une grande partie de la reprise provient de l'amélioration des opérations.




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