Les volumes de fret aérien au terminal Dube Cargo de l'aéroport international King Shaka ont augmenté ces derniers mois en raison de la congestion dans les ports maritimes d'Afrique du Sud.
La société de terminal a déclaré qu'au cours des quatre derniers mois de 2023, son volume de fret aérien a augmenté de 57 % d'un mois à l'autre en raison d'un changement de paradigme.
La société a déclaré que cette tendance s'était poursuivie en janvier de cette année.
Ricardo Isaac, directeur principal du développement et des opérations du fret au Dube Cargo Terminal, a déclaré : « Il y a eu une croissance significative du fret aérien dans des secteurs allant des denrées périssables à l'automobile, un secteur qui dépend traditionnellement du transport maritime. »
"Cela souligne la nécessité pour ces industries d'assurer une production ininterrompue et une livraison rapide vers les marchés d'exportation."
« De septembre à décembre 2023, nous avons vu les exportations de fruits vers les marchés du Moyen-Orient et d'Europe doubler par rapport à la même période de l'année dernière.
"Du côté de l'automobile, les volumes de fret dans nos terminaux de fret aérien étaient environ 30 % plus élevés que la normale en novembre."
Isaac a ajouté que cette tendance montre que pour les marchandises urgentes et où le risque d'arrêts de production augmente, disposer d'options efficaces de fret aérien devient extrêmement précieux.
Les ports maritimes du pays, en particulierDurban, sont actuellement confrontés à des défis majeurs, qui entraînent de longs délais d'attente.
La société a déclaré que le problème avait un impact négatif sur plusieurs secteurs essentiels à l'économie du pays, notamment l'industrie des agrumes.
Cette dernière a dû faire face à des déboires financiers dus à des problèmes liés au port, ce qui a entraîné des frais de transport supplémentaires.
Selon Clyde&Co, le retard à l'extérieur du port de Durban a culminé fin novembre lorsqu'environ 79 navires et plus de 61 000 conteneurs ont été contraints de rester au mouillage extérieur en raison de problèmes opérationnels, de pannes d'équipement et du mauvais temps au port.
Des problèmes ont également été signalés au port du Cap, avec environ 46 000 conteneurs bloqués à l'extérieur des ports de Ngqula et de Geberha fin novembre. Les volumes de fret aérien au terminal de fret de l'aéroport international King Shaka de Dube ont augmenté ces derniers mois en raison de congestion dans les ports maritimes d'Afrique du Sud.
La société de terminal a déclaré qu'au cours des quatre derniers mois de 2023, son volume de fret aérien a augmenté de 57 % d'un mois à l'autre en raison d'un changement de paradigme.
La société a déclaré que cette tendance s'était poursuivie en janvier de cette année.
Ricardo Isaac, directeur principal du développement et des opérations du fret au Dube Cargo Terminal, a déclaré : « Il y a eu une croissance significative du fret aérien dans des secteurs allant des denrées périssables à l'automobile, un secteur qui dépend traditionnellement du transport maritime. »
"Cela souligne la nécessité pour ces industries d'assurer une production ininterrompue et une livraison rapide vers les marchés d'exportation."
« De septembre à décembre 2023, nous avons vu les exportations de fruits vers les marchés du Moyen-Orient et d'Europe doubler par rapport à la même période de l'année dernière.
"Du côté de l'automobile, les volumes de fret dans nos terminaux de fret aérien étaient environ 30 % plus élevés que la normale en novembre."
Isaac a ajouté que cette tendance montre que pour les marchandises urgentes et où le risque d'arrêts de production augmente, disposer d'options efficaces de fret aérien devient extrêmement précieux.
Les ports maritimes du pays, notamment Durban, sont actuellement confrontés à des défis majeurs, entraînant de longs délais d’attente.
La société a déclaré que le problème avait un impact négatif sur plusieurs secteurs essentiels à l'économie du pays, notamment l'industrie des agrumes.
Cette dernière a dû faire face à des déboires financiers dus à des problèmes liés au port, ce qui a entraîné des frais de transport supplémentaires.
Selon Clyde&Co, le retard à l'extérieur du port de Durban a culminé fin novembre lorsqu'environ 79 navires et plus de 61 000 conteneurs ont été contraints de rester au mouillage extérieur en raison de problèmes opérationnels, de pannes d'équipement et du mauvais temps au port.
Des problèmes ont également été signalés au port du Cap, avec environ 46 000 conteneurs bloqués à l'extérieur des ports de Ngqula et de Geberha fin novembre.
