Ces derniers mois, la situation de plus en plus tendue en mer Rouge a amené de nombreuses compagnies maritimes internationales à ajuster leurs stratégies de route, choisissant d'abandonner la route à plus haut risque de la mer Rouge et de contourner le cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud-ouest de la mer Rouge. Continent africain. Ce changement constitue sans aucun doute une opportunité commerciale inattendue pourAfrique du Sud, un pays important le long de la route africaine.
Cependant, tout comme chaque opportunité s’accompagne de défis, l’Afrique du Sud est également confrontée à des défis sans précédent lorsqu’elle saisit cette opportunité commerciale. Avec l'augmentation rapide du nombre de navires, les problèmes de capacité déjà existants dans les ports sud-africains sont devenus plus graves. Des installations et des niveaux de service insuffisants rendent les ports sud-africains incapables de faire face à un grand nombre de navires, avec une capacité sérieusement insuffisante et une efficacité considérablement réduite.
Même si le débit de conteneurs au principal point d'entrée de l'Afrique du Sud s'est amélioré, des facteurs défavorables tels que des pannes de grues et le mauvais temps continuent d'exacerber les retards dans les ports sud-africains. Ces problèmes affectent non seulement le fonctionnement normal des ports sud-africains, mais causent également des problèmes considérables aux compagnies maritimes internationales qui choisissent de contourner le cap de Bonne-Espérance.
Récemment, le site officiel de Maersk a publié un avertissement important, mettant à jour en détail les derniers retards dans divers ports et terminaux d'Afrique du Sud et révélant une série de mesures prises pour atténuer les retards de service.
