La récente hausse de l'activité de construction de nouveaux navires s'est ajoutée à la reprise du secteur des conteneurs à partir du quatrième trimestre 2020, rapporte Hellenic Shipping News Worildwide. Les prochaines demandes d'émission ont également contribué à inciter les propriétaires à décider de commander de nouveaux navires. Un autre facteur est que les grands chantiers comme ceux de Qatar Gas commencent à gérer Qatar Gas. 'méga-commande de navires à gaz liquéfié pour remplacer sa flotte existante.
Le résultat final est que les emplacements pour les nouvelles constructions dans les grands chantiers se sont remplis incroyablement rapidement. Les armateurs devraient avoir du mal à trouver des emplacements pour les grands navires qui seront livrés d'ici 2024. La concurrence pour l'espace dans les chantiers a fait grimper les prix des nouvelles constructions, les navires étant 30 % plus chers. qu'il y a 12 à 18 mois. En conséquence, les armateurs sont confrontés à un défi économique, se demandant pourquoi commander un navire qui sera cher et qui ne sera pas gros avant plusieurs années.
Il existe également un intérêt pour l'utilisation du méthanol, de l'ammoniac et des biocarburants, ainsi que des préoccupations et des questions autour de ces carburants. C'est pourquoi 2022 et 2023 promettent d'être intéressants avec les options de carburant choisies par les propriétaires pour leurs nouvelles constructions.
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