Cas de projets

Nouveaux produits

Nouvelles de l'industrie

Indice des taux de fret maritime Chine-Afrique 2026 v5 | 46 ports FCL/LCL/Break Bulk Q3

● 2026-08-12 ● - ● Laissez-moi un message

A propos de cet indice de taux :Prix de vente indicatifs (指导价) compilés à partir des contrats de transporteur direct SPEED INT'L sur la route commerciale Chine-Afrique, à compter du troisième trimestre 2026. Les devis réels dépendent du poids de la cargaison, de la saison, du BAF et de l'autorisation de destination. Les tarifs sont arrondis aux 50 USD les plus proches à titre de référence : demandez toujours un devis actuel avant de réserver.

Ports africains en couverture directe

30-45j

La Chine vers l’Afrique de l’Ouest

25-35j

De la Chine à l’Afrique de l’Est et du Sud

1 550 à 7 200 $

Gamme indicative 20GP

1. Taux FCL : de la Chine vers l’Afrique de l’Ouest (USD)

Destination	Pays	20 pièces de monnaie	40QG	Transit	Documents
Lagos / Apapa Boîte de conserve · Lekki	Nigeria	2 500-4 050	2 500-5 550	30-40 jours	Formulaire M, PAAR, ECTN/BESC
Thème Takoradi	Ghana	2 100-3 250	1 800-4 350	30-35 jours	RCT, ICUMS
Abidjan Saint-Pierre	Côte d'Ivoire	2 100-3 550	1 800-4 750	30-40 jours	CTN/BESC
Douala / Kribi Limbé	Cameroun	3 300-4 400	3 700-5 750	30-40 jours	BESC/BESC
Cotonou / Lomé Porto Novo	Bénin / Togo	2 100-3 600	1 800-4 900	35-45 jours	BESC/ECTN
Luanda / Lobito Namibé	Angola	3 100-4 400	3 300 à 6 000	35-45 jours	CNCA/ARCLA
Pointe-Noire	Congo	3 100-4 500	3 300-6 050	35-45 jours	BESC
Conakry	Guinée	4 100-7 200	3 500-8 850	35-45 jours	CTN/BESC
Dakar	Sénégal	3 200-4 950	2 700-5 900	35-45 jours	CTN/BESC
Freetown	Sierra Leone	4 100-4 900	3 500-5 100	35-45 jours	ENS + ACD
Banjul	Gambie	3 200-4 950	2 800-5 750	35-45 jours	CTN/BESC
Boma / Matadi	RD Congo	3 600-4 800	4 300-6 800	35-45 jours	FERI + CTN
Libreville	Gabon	3 300-4 400	3 700-6 000	35-45 jours	CTN/BESC
Bata / Malabo	Guinée équatoriale	3 600-5 000	4 300-6 900	35-45 jours	CTN/BESC
Cabinda	Angola	4 300-5 000	5 700-6 900	35-45 jours	CNCA/ARCLA
Monrovia	Libéria	4 000-4 600	3 500-4 600	35-45 jours	CTN/BESC
Nouakchott	Mauritanie	3 200-5 250	2 800-6 000	35-45 jours	CTN/BESC
Bissau	Guinée-Bissau	5 300-6 200	4 750-6 500	35-45 jours	CTN/BESC

2. Tarifs FCL : de la Chine vers l’Afrique de l’Est et du Sud (USD)

Destination	Pays	20 pièces de monnaie	40QG	Transit	Documents
Mombasa Dar es Salam Tanga	Kenya	2 050-3 200	2 750-4 800	25-35 jours	Tsahal (KRA), SGR à l'intérieur des terres
Dar es Salam	Tanzanie	2 200-3 100	3 000-4 500	25-35 jours	Tsahal, CTN
Durban	Afrique du Sud	1 550-2 700	1 600-3 400	25-35 jours	Dégagement du SRAS
Le Cap Est de Londres	Afrique du Sud	1 950-3 150	1 800-4 650	25-35 jours	Dégagement du SRAS
Maputo / Beira Nacala/Nacala	Mozambique	2 550-4 100	3 650-6 600	25-35 jours	e-DI, CTN/BESC
Tamatave Diego Suarez	Madagascar	2 500-2 800	2 600-3 200	30-40 jours	BSC
Mogadiscio	Somalie	3 350-3 650	4 750-5 700	30-40 jours	Nettoyer le B/L
Moroni / Mutsamudu	Comores	4 500	9 400	40-55 jours	Nettoyer B/L (chargeur)
Mâle	Maldives	2 050-2 900	2 650-4 400	20-30 jours	Nettoyer le B/L
Pointe des Galets	Réunion	2 500-2 800	2 600-3 200	30-40 jours	Nettoyer le B/L

3. Taux de référence LCL (par CBM, USD)

Destination	Taux/CBM	Minimum	Transit	Remarques
Lagos / Apapa	60-90	0,5 GBC	30-40 jours	Formulaire M, PAAR, ECTN traités
Thème	55-80	0,5 GBC	30-35 jours	Autorisation CTN + ICUMS
Luanda	70-110	0,5 GBC	35-45 jours	Inscription CNCA/ARCLA
Mombasa	50-75	0,5 GBC	25-35 jours	Dégagement de Tsahal
Douala	65-100	0,5 GBC	30-40 jours	BESC/BESC
Cotonou / Lomé	55-85	0,5 GBC	30-40 jours	BESC/ECTN géré

Comment sont calculés les taux LCL :Les frais d'expédition LCL (Less than Container Load) sont calculés parvolume (MCB)oupoids (1 000 kg = 1 RT), selon la valeur la plus élevée. Notre fourchette indicative ~ 80-130 USD / CBM est dérivée du coût direct 20GP de SPEED INT'L (20GP ÷ 28 CBM × 1,6 rapport LCL/FCL typique), plus le BAF, les frais portuaires et la documentation douanière de destination (CTN / ECTN / BESC). Les tarifs réels varient en fonction de la densité du fret, de la fréquence des itinéraires et de la saisonnalité —demander un devis actuelpour votre cargaison spécifique.

4. Break Bulk et projet Cargo

Tarifs typiques :indiqué par tonne de fret (W/M) avec ingénierie de rangement ; contactez SPEED pour connaître les prix actuels du projet.
Transport lourd (plus de 100 tonnes/unité) :cité par projet avec sélection du navire, ingénierie d’arrimage et enquête incluses.
Véhicules rouliers :berlines entre 800 et 1 500 USD ; camions/excavatrices cités par unité ou CBM.
Conteneurs OOG :généralement 1,5 à 3 fois le taux FCL standard en fonction des dimensions.

Tendances du marché 2026 à surveiller

S'orienter	Impact
Extension du port Afrique (Tema MPS3, Abidjan TC2, Lekki en eaux profondes)	Attente des navires plus courte, escales plus directes en Asie
Demande de bauxite et de minéraux critiques	Forte demande de vrac divers en Guinée, au Ghana et au Mozambique
Douanes numériques (ICUMS, KRA iCMS)	Dédouanement plus rapide lorsque la documentation est complète
Volatilité carburant/BAF	Fluctuations trimestrielles des taux attendues
Dynamique de la ZLECAf	Un acheminement croissant soucieux des tarifs via des hubs de transbordement

Comment SPEED INT'L vous aide

SPEED INT'L est un NVOCC sous licence (MOC-NV11880) créé en 2011, déménageantPlus de 200 000 tonnes commerciales par ansur la route commerciale Chine-Afrique :

✓FCL / LCL / Break Bulk / Ro-Ro / OOG / Porte-à-porte
✓Traitement en interne des CTN, ECTN/BESC, CNCA/ARCLA, FERI, ENS et Form M/PAAR
✓Contrats de transporteurs directs dans 46 ports africains
✓Partenaires locaux au Nigeria, au Ghana, en Angola, au Kenya, en Tanzanie, au Cameroun et plus encore
✓Un suivi des expéditions 24h/24 et 7j/7 et une équipe projet dédiée

Demandez un devis actuel :

📩 Contactez-nous pour un devis ☎ Appelez le +86-18666097380 ✉ E-mail à cici_li

Nous répondons dans les 2 heures pendant les heures ouvrables (Pékin, GMT+8)

Clause de non-responsabilité:Fourchettes de tarifs indicatives uniquement, dérivées des contrats de transporteur direct SPEED INT'L (指导价) et arrondies aux 50 USD les plus proches à titre de référence. Sous réserve des conditions du marché, du BAF, de la saisonnalité et des spécificités du fret. Ce rapport ne constitue pas une offre contraignante.

Comment le fret maritime peut-il améliorer l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement industrielle mondiale ?

Comment OOG Shipping peut-il prendre en charge le transport de marchandises industrielles complexes ?