Les lignes de conteneurs RÉGIONALES sur les routes commerciales intra-asiatiques consolident leurs réseaux pour profiter de la croissance des volumes, propulsée par une hausse de l'approvisionnement.
Lignes internationales du Pacifique (PIL). Regional Container Lines (RCL) et Interasia Lines (IAL) ont signé un accord de partage de navires qui lancera une nouvelle boucle reliant la Chine, le Vietnam, Singapour et l'Inde orientale vers la fin avril.
Le service conjoint CVI (Chine-Vietnam-Inde), dont le lancement est prévu le 22 avril, utilisera des navires d'une capacité moyenne de 2 200 EVP, effectuant une rotation hebdomadaire à partir de Ningbo. Shanghai, Hô Chi Minh. Singapour. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, rapporte le journal britannique The Loadstar.
"En tant que compagnie maritime locale, la force de PIL réside dans notre connectivité au sein de l'Asie ainsi qu'entre l'Asie et d'autres régions clés du monde", a déclaré le directeur commercial Tonnie Lim. "Ce nouveau service reflète notre confiance dans le potentiel de croissance. de l'Inde."
IAL, basée à Taiwan, qui commercialise le service Chine-Saigon-Inde (CSI), a ajouté : « Le déploiement de CSI marquera une autre étape majeure pour Interasia Lines, offrant un horaire alternatif entre la Chine et les Indes orientales pour compléter ses services ICl3 et Cl5.
"Avec la couverture de services supplémentaire pour le Vietnam et Vizag, Interasia Lines réaffirme ses liens de produits intensifs pour l'Inde de l'Est avec les marchés de la Chine et de l'Asie du Sud-Est."
Les trois partenaires ont déjà conclu des accords VSA pour les connexions intra-asiatiques au départ de l'Inde, qui comprennent une flotte de cinq navires de 2 800 EVP ouverte conjointement en octobre. Cela concerne Nansha, Shekou, Singapour, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Le dernier lancement fait suite au lancement par Wan Hai Lines d'une nouvelle boucle hebdomadaire en solo, la CI7, sur le même itinéraire, qui devait démarrer la semaine dernière.
Quelque 5,5 millions d'EVP entrent et sortent du corridor de la côte est de l'Inde, dont la majeure partie est destinée aux marchés mondiaux plus vastes. comme l'Europe et les États-Unis, continuent cependant d'être transbordés via les hubs de l'Asie du Sud-Est en l'absence d'escales directes limitées en haute mer vers l'Inde.
Selon les données portuaires disponibles, les volumes de conteneurs à destination/en provenance du sud-est de l'Inde - le port de Chennai étant le plus grand contributeur - ont totalisé quelque 435 000 EVP en février, contre 471 500 EVP l'année dernière.
