Récemment, China Merchants Port et COSCO Shipping Ports ont publié successivement leurs résultats financiers du premier semestre 2023.
COSCO Shipping Ports a déclaré dans son rapport financier que depuis 2023, la reprise économique mondiale est faible. Afin de freiner une inflation élevée, les grandes économies ont resserré leurs politiques monétaires, exacerbant la contraction de la demande mondiale.
L'indice mondial des nouvelles commandes à l'exportation de l'indice des directeurs d'achat (PMI) dans le secteur manufacturier continue de se situer dans une fourchette de contraction, et le ralentissement du commerce mondial affectera inévitablement la croissance des importations et des exportations de la Chine.
Malgré la pression, le commerce extérieur de la Chine présente des caractéristiques évidentes de forte résilience et de vitalité. Sous l'influence de diverses mesures visant à stabiliser le commerce extérieur, la part de la Chine dans les exportations mondiales est restée globalement stable au premier semestre 2023.
On peut dire que malgré l’environnement extérieur complexe et sévère et le ralentissement du commerce et des investissements mondiaux, le fonctionnement des ports maritimes COSCO reste remarquable.
De même, en ce qui concerne China Merchants Port, après une nouvelle série d'ajustements de personnel, la stratégie d'entreprise est destinée à être poursuivie et affinée à l'avenir.
Bien que les ports marchands chinois et les ports d'expédition COSCO aient des stratégies différentes en matière d'aménagement stratégique portuaire, la voie est la même et ils sont également soutenus par l'économie chinoise et le commerce mondial.
À en juger par l'état actuel et les tendances du développement du transport maritime, au premier semestre 2023, la contradiction entre l'offre et la demande sur le marché du transport maritime de conteneurs s'est intensifiée, le volume du transport maritime de conteneurs a légèrement diminué, l'offre de capacité de transport s'est accélérée et de nouveaux conteneurs les navires sont entrés dans une période de livraison concentrée.
À long terme, les incertitudes concernant la croissance économique mondiale vont augmenter, la croissance économique et les exportations de la Chine resteront résilientes, et les chaînes industrielles et d'approvisionnement mondiales continueront à être remodelées, et l'industrie portuaire sera inévitablement affectée.
En d’autres termes, que China Ports soit le principal champ de bataille ou que China Merchants Ports et COSCO Shipping Ports, dont la dernière stratégie est de se mondialiser, seront confrontés à l’impact du marché international et à la suppression complète de la géopolitique.
À l’avenir, les fusions et acquisitions portuaires pour les pays développés comme l’Europe et les États-Unis ne seront plus faciles. La logique de l’investissement portuaire dans les marchés émergents comme l’Afrique, l’Inde et l’Amérique du Sud est en train de devenir une nouvelle tendance.
