"En fonction de l'ampleur et de la durée de l'impact sur le canal de Suez, les tarifs de fret sur la route Asie-Europe pourraient augmenter de 100 %."
Les tensions dans la région de la mer Rouge se sont intensifiées et le canal de Suez est en état d'urgence. Les routes maritimes Asie-Europe sont en situation d’urgence.
Après l'attaque des navires Maersk et Hapag-Lloyd en mer Rouge, de nombreux géants du paquebot, dont Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM, ont successivement annoncé la suspension des services transitant par la mer Rouge. Aux dernières nouvelles, Orient Overseas a annoncé qu'elle cesserait d'accepter des marchandises à destination et en provenance d'Israël jusqu'à nouvel ordre.
Comme seul moyen d'entrer et de sortir du canal de Suez, la mer Rouge a été appuyée sur le bouton pause. Cela a soumis le canal de Suez à une forte pression de trafic. Certains navires ont contourné le cap de Bonne-Espérance pour éviter les risques de guerre.
Selon les statistiques de l'Autorité du canal de Suez, 55 navires ont fait le tour du cap de Bonne-Espérance du 19 novembre au 17 décembre, et 2 128 navires ont choisi de passer par le canal de Suez au cours de la même période.
L'indice complet de fret des conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) publié par la Bourse maritime de Shanghai montre que le taux de fret du marché (fret maritime et suppléments de fret maritime) exporté du port de Shanghai vers les ports de base européens le 15 décembre était de 1 029 $ US/EVP, soit une augmentation de 1 029 $ US/EVP. 11,2% par rapport à il y a une semaine.
Les conditions du marché pour les routes méditerranéennes sont fondamentalement en phase avec celles des routes européennes. Le 15 décembre, le taux de fret du marché (transport et suppléments d'expédition) exporté du port de Shanghai vers les principaux ports méditerranéens était de 1 569 $ US/EVP, soit une augmentation de 13,1 % par rapport à la semaine précédente.
Récemment, MSC, CMA CGM et ZIM ont tous annoncé de nouveaux plans d'augmentation des prix pour les liaisons Asie-Europe.
MSC a récemment augmenté le FAK de l'Asie vers la Méditerranée occidentale, la mer Adriatique, la Méditerranée orientale et la mer Noire et a annoncé que les derniers nouveaux tarifs de fret FAK pour les routes Asie-Europe entreront en vigueur le 1er janvier 2024.
CMA CGM a annoncé qu'elle augmenterait les routes FAK depuis l'Asie vers l'Europe du Nord, la Méditerranée et l'Afrique du Nord, qui seront mises en œuvre à partir du 1er janvier 2024. Le périmètre de couverture comprend le fret de tous les ports asiatiques à destination de tous les ports nordiques et le fret de tous les ports asiatiques. Ports asiatiques destinés à la Méditerranée occidentale, à la mer Adriatique, à la Méditerranée orientale, à la mer Noire, à la Syrie, à l'Algérie, à la Tunisie et à la Libye.
Les nouvelles normes FAK de CMA CGM pour les routes de l’Asie vers l’Europe du Nord, la Méditerranée et l’Afrique du Nord
ZIM a également transporté des FAK de l'Asie vers les régions de la Méditerranée et de la mer Noire à partir du 13 décembre 2023.
