Les compagnies aériennes annoncent des suppléments, les suppléments sont presque égaux aux tarifs de fret
Après avoir déterminé que leurs navires devaient être détournés vers l'Afrique ou d'autres routes, les grandes compagnies de transport de conteneurs ont annoncé leurs surtaxes pour tenter de compenser leurs coûts supplémentaires par un grand nombre de nouvelles surtaxes. Les frais supplémentaires varient de 250 $ à 3 000 $. Cela signifie également que les frais supplémentaires pour les conteneurs spécialisés individuels peuvent même être proches de leurs frais d'expédition.
CMA-CGM
La compagnie française de transport de conteneurs CMA CGM a publié les détails d'un supplément qu'elle imposera aux conteneurs entrant et sortant des ports de la mer Rouge à la suite des récentes attaques dans la région.
Cette redevance est appelée « Red Sea Surcharge » par CMA CGM et concerne spécifiquement le fret à destination et en provenance de la zone de la mer Rouge.
La société a annoncé mercredi dans un avis adressé à ses clients qu'elle imposerait un supplément sur toutes les marchandises entrant et sortant des ports de la mer Rouge à partir du 20 décembre.
Le supplément standard est de 1 575 $ US/EVP ou 2 700 $ US/FEU. Les frais pour chaque conteneur réfrigéré et équipement spécial sont de 3 000 $ US.
Les ports concernés comprennent Djeddah, le port de Nyom, Djibouti, Aden, Hodeidah, Port Soudan, Massawa, Berbera, Aqaba et Sohna.
Par ailleurs, CMA CGM a également annoncé que son « Cape Surcharge » entrerait également en vigueur le 20 décembre.
Le coût spécifique est de 500 USD/TEU, de 1 000 USD/FEU pour le conteneur réfrigéré et l'équipement spécial de 1 200 USD.
MSC
MSC Container Line, la plus grande compagnie maritime au monde, a annoncé son intention d'imposer une surtaxe sur les exportations de conteneurs de l'Europe vers l'Asie, car ses navires évitent le canal de Suez à la suite des récentes attaques sur la mer Rouge.
MSC appelle ces frais « Frais d'ajustement d'urgence » ou CAC en abrégé. Cette redevance sera mise en place à partir du 1er janvier 2024.
La société a déclaré mercredi dans un avis client qu'elle prévoyait de facturer des frais supplémentaires de 500 $/TEU, 1 000 $/FEU et 1 500 $ pour chaque conteneur réfrigéré exporté d'Europe vers l'Extrême-Orient et le Moyen-Orient respectivement.
Pour les marchandises expédiées à Djeddah et au port King Abdullah (qui doivent passer par le canal de Suez et entrer dans le nord de la mer Rouge), MSC facturera des frais plus élevés. Il est entendu que l'entreprise facturera 1 500 $ US/EVP, 2 000 $ US/FEU et 2 500 $ US par conteneur réfrigéré.
Maersk
Maersk a déclaré que les navires précédemment suspendus pour des raisons de sécurité seront redirigés près du cap de Bonne-Espérance et que les futurs services feront également l'objet d'évaluations de sécurité afin de déterminer les imprévus nécessaires. Cette décision a été prise en tenant compte des risques, retards et difficultés actuels liés au transit par la mer Rouge/golfe d'Aden.
Afin de récupérer les frais du transporteur, Maersk invoque la clause 20(a) des Conditions de transport et la clause 22(a) du connaissement (selon celle applicable au transport concerné) pour récupérer ces frais.
En outre, Maersk a également annoncé qu'elle imposerait un supplément de haute saison (PSS) sur certains marchés à partir du 1er janvier 2024.
La table de Lloyd
Hapag-Lloyd a rebaptisé sa nouvelle surtaxe "Operational Recovery Surcharge", qui entrera en vigueur le 1er janvier et l'introduira dans les transports maritimes entre l'Europe et le golfe Persique, la mer Rouge et le sous-continent indien.
Les frais vers le sud sont les mêmes que ceux du MSC : 1 000 $ par reefer de 40 pieds, 500 $ par reefer de 20 pieds, 1 500 $ par reefer de 40 pieds. Dans la direction nord, Hapag-Lloyd facture un supplément de 1 500 USD par conteneur de 40 pieds et de 750 USD par conteneur de 20 pieds.
En outre, Hapag-Lloyd a publié un avis le 20 annonçant qu'elle imposerait un supplément de haute saison (PSS) de 500 $ US/EVP sur les routes de l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord et la Méditerranée à partir du 1er janvier 2024.
UN
La compagnie japonaise de transport de conteneurs ONE a annoncé précédemment qu'elle imposerait un supplément d'urgence de 500 dollars par EVP en haute saison sur la route Asie-Europe (en direction ouest), qui entrera également en vigueur à partir de janvier.
Le tarif du fret a grimpé jusqu'à 10 000 dollars américains et le supplément est le même que le tarif du fret.
