Récemment, en raison de l'escalade continue des tensions en mer Rouge, de nombreuses compagnies maritimes internationales ont choisi d'éviter les routes traditionnelles de la mer Rouge et de privilégiercontourner l'Afrique. Cela a mis de nombreux ports africains sous une pression croissante.
Les commerçants et les sources de l'industrie ont déclaré que la demande de carburant marin a augmenté dans des ports tels que Port Louis à Maurice, Gibraltar, les îles Canaries et en Afrique du Sud, avec une augmentation significative des ventes au Cap et à Durban.
Depuis le début de la crise de la mer Rouge à la mi-novembre, le prix du carburant à faible teneur en soufre livré au Cap a augmenté de 15 % pour atteindre près de 800 dollars la tonne, selon les données du fournisseur de carburant Integr8 Fuels. Certains navires sur la route Asie-Europe doivent même faire le plein à Singapour à l'avance, par mesure de précaution.
Dans le même temps, des congestions se sont produites dans certains ports, de nombreuses infrastructures portuaires africaines étant incapables de répondre à l'augmentation soudaine de la demande de transport maritime.
Au port de Colombo, port clé reliant l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie de l’Est. Selon les statistiques de la Sri Lanka Ports Authority (SLPA), le nombre de conteneurs de 20 pieds (EVP) manutentionnés par le port en 2023 a atteint 6,94 millions, soit une augmentation de 2 % par rapport à l'année précédente.
Surtout après l'apparition de tensions en mer Rouge, le débit de conteneurs du port de Colombo a fortement augmenté. En décembre, le nombre de conteneurs manutentionnés par le port de Colombo a augmenté de 15 % par rapport à l'année dernière.
"De plus en plus de compagnies maritimes utilisent le port de Colombo comme port de transbordement, transférant parfois même la totalité de la cargaison vers d'autres navires", a déclaré un responsable de l'autorité.
Le port de Colombo traite habituellement environ 5 000 à 5 500 conteneurs par jour, mais depuis la fin de l'année dernière, la capacité de manutention quotidienne a augmenté d'environ 1 000.
