L'indice composite mondial des conteneurs de Drewry a augmenté de 16 % cette semaine pour atteindre 4 072 $ par carton, maintenant une croissance significative tout au long du mois de mai et ramenant le trafic de conteneurs aux sommets historiques de l'ère COVID-19 au début de ce siècle.
Les contraintes d'approvisionnement dues au détournement de la mer Rouge, associées à des tendances de demande saines dans plusieurs régions, ont entraîné un démarrage précoce de la haute saison, provoquant une hausse des taux de fret sur les principales routes est-ouest ce mois-ci à leurs plus hauts niveaux depuis septembre 2022. Le récent boom a touché presque tous les pays.routes maritimeset s'est propagé en Amérique latine, en Afrique et en Asie.
"Nous entrons dans le territoire d'une pandémie", a écrit hier Lars Jensen, fondateur du cabinet de conseil en conteneurs Vespucci Maritime, sur LinkedIn, soulignant que ce n'est que pendant la pandémie de COVID-19 que le transport maritime de ligne n'a connu une croissance extrême similaire qu'en trois semaines.
Les analystes de la banque d'investissement Jefferies ont écrit dans une note récente adressée aux clients : « La dynamique actuelle du marché ressemble dans une certaine mesure à la période 2021/2022, lorsqu'une augmentation soudaine de la demande a conduit à des contraintes de capacité, puis à des contraintes de capacité. puis les taux de fret au comptant ont atteint des niveaux records. "L'année a commencé avec un changement soudain dans la structure des échanges, qui a entraîné des contraintes de capacité, et a maintenant conduit à des pénuries de capacité, mais le niveau de congestion actuel reste modéré", ont-ils ajouté. changer alors que les expéditeurs/détaillants se démènent pour réserver les marchandises disponibles ; pendant ce temps, les tarifs spot sont déjà à des niveaux historiquement élevés, à l’exception de la période record de 2021/2022.
Autre indice spot clé publié aujourd'hui, le Shanghai Container Freight Index (SCFI), a grimpé de 7,25% cette semaine à 2703,43 points, soit le point le plus élevé depuis septembre 2022.
Judah Levine, responsable de la recherche à la plateforme de réservation de conteneurs Freightos, a noté : « Alors que l'Europe est susceptible d'entamer un cycle de réapprovisionnement et que les importateurs nord-américains avancent la demande de la haute saison en raison d'inquiétudes concernant la main-d'œuvre ou les perturbations des transports en mer Rouge plus tard cette année, « la croissance inhabituelle La hausse de la demande de transport maritime en Asie exerce une pression supplémentaire sur le marché des conteneurs, qui est déjà mis à rude épreuve par la délocalisation des routes de la mer Rouge. »
Un nouveau rapport du cabinet de conseil britannique Maritime Strategies International (MSI) indique : « Les augmentations générales des tarifs (GRI) appliquées par les grands paquebots les 1er et 15 avril et le 15 mai ont également contribué à la hausse des tarifs au comptant. » Un autre facteur ayant contribué à la hausse de l'indice MSI a été le mauvais temps dans les ports chinois ce mois-ci.
