Pour atténuer la congestion croissante du plus grand centre de transbordement de conteneurs au monde, l'autorité portuaire de Singapour (PSA) a réactivé les anciens postes d'amarrage et les gares de marchandises précédemment abandonnés du terminal de Keppel, tout en ajoutant un grand nombre de main-d'œuvre pour faire face au retard des conteneurs.
"La congestion portuaire affecte une fois de plus le marché des conteneurs, Singapour devenant le dernier goulet d'étranglement", avertit un rapport publié mardi par le cabinet de conseil asiatique en conteneurs Linerlytica. Le rapport note que les retards d'accostage dans le deuxième port à conteneurs du monde peuvent désormais atteindre sept jours et que la capacité totale en attente d'accostage a atteint plus de 500 000 evp ces derniers jours.
Les compagnies maritimes continueront de faire pression pour obtenir des tarifs de fret de plus en plus élevés.
"De graves embouteillages ont contraint certaines compagnies maritimes à annuler leurs escales prévues au port de Singapour, ce qui exacerbera les problèmes des ports en aval qui devront gérer le volume supplémentaire", a noté Linerlytica. Ces retards ont également entraîné une congestion des navires.
"L'augmentation de la demande de manutention de conteneurs à Singapour est due au fait que plusieurs compagnies maritimes de conteneurs ont abandonné les traversées ultérieures pour respecter le calendrier suivant, déchargeant davantage de conteneurs à Singapour. Le nombre de conteneurs manutentionnés par navire a également augmenté", a déclaré l'Autorité maritime et portuaire de Singapour. (MPA) a déclaré dans une mise à jour sur les mesures prises par la république d'Asie du Sud-Est pour faire face au trafic de porte-conteneurs.
En plus des huit postes d'amarrage existants au port de Tuas, trois nouveaux postes d'amarrage seront mis en service plus tard cette année. Cela augmentera la capacité globale de manutention du port. PSA prévoit d'accélérer la mise en service de ces nouveaux postes d'amarrage pour contribuer à augmenter la capacité globale de manutention des conteneurs à court terme.
De nombreux autres ports asiatiques, dontShanghai, Qingdao et Port Klang, connaissent également des congestions.
