Outre les retards de livraison et l'augmentation des tarifs de fret, la crise de la mer Rouge pourrait également provoquer un effet papillon, avec une pénurie attendue de conteneurs vides, ce qui pourrait avoir un impact profond sur la chaîne d'approvisionnement à l'approche du Nouvel An chinois. .
Le PDG de FreightRight, Robert Khachatryan, a déclaré que le cycle normal de voyage avait presque doublé à la suite du contournement du cap de Bonne-Espérance. Il estime toutefois que la hausse des taux de fret et l’allongement des délais de transit n’auront qu’un impact à court terme.
Flexport estime que la crise de la mer Rouge aura « de nombreuses retombées, notamment sur les conteneurs ».
"Des pénuries de conteneurs et des congestions portuaires sont attendues. Une pénurie de conteneurs vides pourrait toucher les ports asiatiques dès la mi-janvier."
Lars Jensen, directeur général du cabinet de conseil en transport maritime Vespucci Maritime, a averti : « Nous avons peut-être suffisamment de conteneurs, mais ils ne sont peut-être pas au bon endroit. Les conteneurs vides nécessaires à la haute saison d'exportation de la Chine finiront par être bloqués ailleurs. »
Les navires sur les routes intra-asiatiques sont également affectés par des problèmes de disponibilité des conteneurs vides. Par exemple, des ports tels que le port de Jebel Ali aux Émirats arabes unis et le port de Chennai en Inde dépendent fortement des conteneurs transportés via le canal de Suez.
Flexport recommande que pour garantir des conteneurs vides et des expéditions à temps, les expéditeurs doivent réserver un espace quatre à six semaines avant le départ prévu.
En outre, Flexport recommande également d'intégrer le cycle de livraison étendu dans la planification des stocks, d'effectuer des calculs pour l'augmentation des coûts de transport, d'essayer des itinéraires, des modes et des services de qualité alternatifs, de renforcer la communication avec les prestataires logistiques et d'être informé en temps opportun de tout dernier développement. .
Lars Jensen a déclaré : « Dans ce cas particulier, il n'y a vraiment pas d'autre meilleure option que de « garder un œil sur » votre fournisseur logistique.
