Les inquiétudes concernant une capacité insuffisante ont continué de faire grimper les tarifs de fret des conteneurs au cours de la semaine dernière, atteignant des niveaux jamais vus avant la pandémie.
Le 6 juin, l'indice Drewry World Container Index (WCI) a augmenté de 12 % d'un mois à l'autre pour atteindre 4 716 $ par carton. Pendant ce temps, l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) s'élevait à 3 184,87 points le 7 juin, en hausse de 4,6 %, un ralentissement par rapport à l'augmentation en pourcentage à deux chiffres de la semaine dernière, qui a atteint son plus haut niveau depuis août 2022.
Le manque de capacité causé par les navires détournés de la mer Rouge via le Cap de Bonne-Espérance, la congestion croissante des ports et la hausse de la demande se sont combinés pour entraîner une flambée des prix spot des conteneurs sur les principales routes.
HSBC Global Research a déclaré dans un rapport publié aujourd'hui qu'elle avait sous-estimé le calendrier et l'intensité de la haute saison long-courrier précédente, qui a entraîné la récente hausse des tarifs de fret spot des conteneurs.
Pour l'avenir, la société a déclaré : « Nous pensons que les taux au comptant pourraient encore augmenter, compte tenu des récentes commandes à terme fortes et de la bonne utilisation des navires en juin. Les embouteillages et les pénuries d'équipements resteront probablement problématiques à court terme et pourraient prendre plusieurs mois. pleinement à l'aise."
Selon Drewry, les tarifs de Shanghai à Gênes ont augmenté de 17 % au cours des sept derniers jours pour atteindre 6 664 dollars par feu, tandis que les tarifs de Shanghai à Rotterdam ont augmenté de 14 % pour atteindre 6 032 dollars par feu.
Les tarifs sur la route transpacifique de Shanghai à Los Angeles ont augmenté de 11 % pour atteindre 5 975 dollars par feu. Les traversées de Shanghai à New York ont augmenté de 6 % à 7 214 $ par feu.
Pour l'avenir, Drewry a déclaré que "les taux de fret hors Chine devraient continuer d'augmenter la semaine prochaine en raison de l'arrivée précoce de la haute saison".
HSBC a déclaré que la concentration anticipée de la demande en haute saison pourrait présenter des risques à la baisse pour les conteneurs.tarifs de fretplus tard dans la seconde moitié de 2024.
