Si vous voulez savoir comment traiter avec des conteneurs en surpoidstransport maritime, nous devons d'abord clarifier que dans l'expédition internationale, il existe plusieurs facteurs différents liés aux limites de poids. D'une manière générale, le conteneur lui-même, la compagnie maritime, différents ports et itinéraires peuvent avoir un certain impact et des exigences sur la limite de poids, et la manipulation spécifique doit également être basée sur la situation réelle.
Chaque conteneur a sa limite de poids maximale, qui est généralement marquée sur la porte, ce qui signifie que le poids total du conteneur et de la cargaison ne peut pas dépasser ce poids. Le poids de tare d'un récipient de 20 pieds est d'environ 2200 kg, le poids de tare d'un récipient de 40 pieds se situe entre 3720-4200 kgs, et la limite de poids maximale de certaines armoires élevées (HQ) peut atteindre 32000 kg.
La force du conteneur est limitée. Si la charge dépasse la limite de poids, elle peut causer des dommages tels que la déformation de la boîte, le détachement de la plaque inférieure ou la flexion de la poutre supérieure. Toutes les pertes seront supportées par le chargeur. La plupart des terminaux de conteneurs professionnels sont équipés de ponts de balance automatiques. Une fois le conteneur en surpoids, le terminal refusera d'accepter le conteneur. Par conséquent, assurez-vous de vérifier la limite de poids du conteneur avant de charger pour éviter les opérations de rechargement inutiles.
La politique de poids des différentes compagnies maritimes varie, mais elle est généralement basée sur le non-endommage le conteneur. En raison de l'équilibre de l'espace et du poids, chaque porte-conteneurs a certaines limites d'espace et de poids. Dans les zones avec plus de cargaison lourde, le poids du navire a peut-être été atteint, mais il y a encore beaucoup moins d'espaces. Afin de compenser cette perte d'espace, les compagnies maritimes adoptent souvent une stratégie d'augmentation des prix, c'est-à-dire de facturer un fret supplémentaire lorsque le poids de la cargaison dépasse un certain tonnage. Certaines compagnies maritimes peuvent acheter de l'espace dans d'autres compagnies maritimes pour transporter des marchandises, et la limite de poids sera plus stricte, car le commerce d'espace entre les compagnies maritimes est généralement calculé en fonction de la norme de 1teu = 14 tonnes ou 16 tonnes, et la cargaison dépassant le poids ne sera pas en mesure de monter à bord du navire.
La charge d'équipement mécanique dans la zone du port est également un facteur important pour limiter le poids des conteneurs. Après les quais de la porte-conteneurs, la grue sur le quai est requise pour le chargement et le déchargement des opérations, puis il est remorqué dans la cour de conteneur par un camion, puis soulevé par un chariot élévateur. Si le poids du conteneur dépasse la charge mécanique, elle entraînera des difficultés pour le fonctionnement du quai et de la cour. Par conséquent, pour les petits ports avec des équipements arrière, les compagnies maritimes informent généralement la limite de poids du port à l'avance, et celles dépassant cette limite ne seront pas acceptées.
L'accord de capacité des compagnies maritimes internationaux sur différentes routes est déterminée en fonction de l'ordre des ports de chargement et de déchargement des cargaisons et des types et de la popularité des exportations de fret. De plus, le problème de charge du fonctionnement de l'équipement au port de destination affectera également la limite de poids des grandes et petites armoires sur différents itinéraires.
En surpoids chez la compagnie maritime: discutez avec l'armateur et payez les frais en surpoids, et gérez le reste en fonction du processus normal.
En surpoids au port: s'il est en surpoids lorsque vous entrez dans le port, vous devez négocier avec le port, payer les frais en surpoids et payer le coût de main-d'œuvre ou décharger le conteneur et recharger.
En surpoids au port de destination: si le port de destination est en surpoids, il peut être résolu en payant une amende dans une certaine plage; Si le surpoids est sérieux, les grues en cours de route ne peuvent pas supporter la charge et ne peuvent être déchargées que dans un port à proximité ou un retour par la route d'origine.
